Denn wenn die Kundenanfragen kommen, dann werden die Transportbetriebe in der Regel alles tun, um den Auftrag auszuführen.

VerkehrsRundschau px px. Doch ausgerechnet in diesem wichtigen Bereich ist die Gesetzgebung sehr verwirrend. Häufig herrscht allein schon Unklarheit darüber, wann Lkw-Fahrer ihre Pausen während des Arbeitstags zu nehmen haben.

Eigentlich eine simple Frage, auf die es aber keine simple Antwort gibt: Das Arbeitszeitgesetz sagt dieses, die Fahrpersonalverordnung sagt jenes, beide haben Gültigkeit und natürlich existieren Ausnahmeregelungen, die es zu beachten gilt.

Damit Sie sich in all dem Durcheinander von Regelungen zurechtfinden, beantworten wir in diesem Ratgeber Fragen zu den Pausenzeiten für Lkw-Fahrer: wann Pausen die Lenkzeiten und die Arbeitszeiten unterbrechen müssen, wie lange die Ruhepausen für Lkw-Fahrer dauern sollten, wie Lkw-Fahrer ihre Pause splitten können uvm.

Die Ruhezeiten für Berufskraftfahrer beschreiben den Zeitraum zwischen zwei Lenkzeiten und müssen jeweils mindestens 9 Stunden betragen. Die Pausen hingegen sind eine kurzzeitige Unterbrechung der täglichen Lenk- bzw.

Nach spätestens 4,5 Stunden Lenkzeit müssen mindestens 45 Minuten Pause eingelegt werden. Gleichzeitig schreibt das Arbeitszeitgesetz vor, dass nach spätestens 6 Stunden Arbeitszeit eine Pause von mindestens 30 Minuten erfolgen muss.

Ja, dies ist erlaubt, sofern sie dabei keinerlei berufliche Tätigkeit verrichten. Nach spätestens 4,5 Stunden Lenkzeit muss eine Pause von mindestens 45 Minuten eingelegt werden.

Es besteht auch die Möglichkeit, dass Lkw-Fahrer ihre Pause teilen. In diesem Fall muss der erste Pausenblock mindestens 15 Minuten betragen und der zweite mindestens 30 Minuten.

Diese Reihenfolge kann nicht umgekehrt werden. In diesem Beispiel würden die insgesamt 45 Minuten Pause erst nach 6,5 Stunden Lenkzeit erfüllt sein.

Eine Ausnahmeregelung sieht allerdings vor, dass diese maximal zweimal in einer Woche auf 10 Stunden erhöht werden kann.

Wie müssen Kraftfahrer ihre Pausen also an diesen Tagen nehmen? Daher müssen auch zwei Pausenblöcke von je 45 Minuten eingeschoben werden.

Dies kann wie folgt aussehen:. Bisher wurde erläutert, was das Fahrpersonalgesetz zu den Pausenzeiten von Lkw-Fahrern sagt. Neben diesem gilt aber noch das Arbeitszeitgesetz ArbZG.

Dieses besagt, dass Arbeitnehmer — und damit auch Lkw-Fahrer — eine Pause nach 6 Stunden Arbeitszeit von mindestens 30 Minuten einlegen müssen.

Bis Jahresende werden es voraussichtlich mehr als 70 , bestätigt die Amtsleiterin gegenüber Investigate Europe.

Für die Testate fordert das EU-Recht Nachweise über einen festen Wohnsitz im Land des Arbeitgebers, die Fahrerqualifikation für schwere Lkw sowie eine medizinische und psychologische Eignungsprüfung durch amtlich zugelassene Ärzte.

Das klingt aufwendig, ist in Polen aber ganz einfach: Die interessierten Unternehmen mussten bis vor kurzem lediglich ankreuzen, dass ihnen die entsprechenden Dokumente vorliegen, eine Prüfung fand nicht statt.

Erst seit März müssen sie zumindest Kopien beibringen. Ob diese echt sind, könne aber mangels Personal nicht immer geprüft werden, gesteht die Behördenchefin.

Vor Ort ist sie aber lediglich als Briefkastenfirma unter der Adresse eines Warschauer Büroservice-Anbieters registriert.

Aus Polen wird also keine Transport-Dienstleistung exportiert, sondern lediglich billiges Personal.

Fragen zu diesem Geschäftsmodell wollte die Firma nicht beantworten. Er erhielt einen polnischen Arbeitsvertrag und bekam ein Testat der Warschauer Behörde, aber er hat dort nie gewohnt oder gearbeitet.

Krankenversichert war Munteanu nur als Tourist. Auf Nachfrage erklärte Brinkman, die polnische Tochter sei Ende aufgelöst worden, man arbeite jetzt mit einer Firma namens Hoekman, die völlig unabhängig sei.

Deren Chef ist allerdings ein früherer Angestellter von Brinkman. Manche Fahrer wissen gar nicht, dass all das illegal ist. Dass all das illegal ist, erfuhr der junge Moldawier jedoch erst, als ihn eines Sonntags auf einem Rastplatz in Venlo ein Holländer namens Edwin Atema ansprach.

Fast jedes Wochenende ist er seitdem unterwegs, um den Fahrern ihre Rechte zu erklären und die illegalen Methoden ihrer Arbeitgeber zu dokumentieren.

Atema, ein kräftiger Mann mit Glatzkopf, Brille und Bauchansatz, ist eher der gemütliche Typ, der stets gute Laune verbreitet. Das klingt übertrieben.

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